Adolfo BOTTENE est le directeur général de la société « Laminoir des Landes », projet du Groupe Beltrame sur le Port de Bayonne. Il nous a accordé cette interview.
1 – Que recouvre le Groupe Beltrame aujourd’hui ?
Le Groupe BELTRAME est dirigé par la 5ème génération d’industriels. La première aciérie est née il y a plus de 100 ans : 1896 exactement avec à sa tête Antonio Beltrame. Avec un siège social à Vicence en Italie, le Groupe est aujourd’hui le leader en Europe pour les laminés marchands utilisés dans le bâtiment et profils spéciaux (flats, ailes égales, profilés T, etc.). Il emploie 3500 salariés et possède 4 aciéries et une quinzaine de laminoirs en Italie, France, Suisse, Belgique et Luxembourg.
2 - Quelles sont les caractéristiques du projet sur le Port de Bayonne ?
Le Projet qui devrait prendre place sur le Port de Bayonne est l’implantation d’un laminoir. Sur une parcelle industrielle de 7 hectares, notre bâtiment devrait s’étendre sur 17 000 m2. Ce qui représente un investissement de l’ordre de 30 millions d’euros et une embauche de 100 salariés avant la fin 2010.
La caractéristique de ce projet est son aspect innovant. D’un point de vue visuel, le bâtiment sera moderne. D’une hauteur de quelque 18 mètres et avec l’insertion de plantations, il améliorera l’impact visuel sur le bord de l’Adour puisqu’il remplacera les actuels hangars dont la destruction est prévue avant la fin 2008.
3 – Quel sera la production générée par cette unité ?
Dans notre rythme de croisière, 250 000 tonnes d’acier arriveront à l’usine par an soit 20 à 25 bateaux annuellement. Côté produits finis, à la sortie de l’usine, 50 000 tonnes par an repartiront par bateaux, 100 000 tonnes par camions et 100 000 tonnes par train (en moyenne, 2 trains par semaine).
4 – Quels seront les impacts environnementaux de l’usine du Port ?
Précisons tout d’abord, ce qu’est un laminoir : il s’agit d’installation industrielle ayant pour but de réduire l’épaisseur d'un matériau, en l’occurrence du métal. La déformation de l’acier est obtenue par compression continue au passage entre deux cylindres tournant dans des sens opposés, ce qui est donc appelé laminoir.
Par définition, la pollution est réduite : un laminoir ne produit pas de poussières. La calamine et les ferrailles produites seront re-traitées. Les seules émanations seront celles liées à la consommation de gaz naturel et là, nous voulons appliquer le principe de compensation.
De façon globale, nous sommes dans une logique de réduction de pollution à un niveau aussi bas que possible. Ainsi, nous prévoyons la production d’énergie verte. Un des éléments en sera l’implantation, sur notre site, de 10 500 m2 de cellules photovoltaïques.
Par ailleurs, dans la construction de notre usine, un « bardage double peau » est prévu. Il limitera les nuisances sonores à l’intérieur et supprimera l’impact sonore à l’extérieur.
5 – Quel est l’échéancier pour ce projet ?
Notre unité de production est soumise à la réglementation ICPE dont nous sommes soumis à autorisation préfectorale ; une étude d’impact et une étude de dangers seront réalisées et le dossier sera soumis à enquête publique.
La construction du bâtiment devrait intervenir pour le printemps 2009. L’installation du laminoir pourrait alors se faire avant octobre 2009 et alors, la production pourra démarrer.
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Interview
Mr Bottene