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 Evaluation
de l'impact de déchargements de navires sur l'Adour
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l'étude faite par Geociam
Cette étude a été demandée par la CCI Bayonne Pays Basque afin de connaître l’impact des déchargements de vracs « secs » (engrais, tourbe,…) sur la zone de Tarnos.
Etant dans une zone touristique, a proximité de zones de baignades, une attention particulière est portée sur les envols et retombées de produits sur les quais, terre-pleins et dans l’Adour.
Pour cette raison, entre 2000 et 2003, s’est déroulée une étude de la qualité de l’eau de l’Adour concluant sur un niveau de pollution relativement bas, avec comme origines identifiées une pollution bactériologique provenant de l’agglomération et une pollution chimique provenant en majorité de l’amont.
Toutefois, dans le cadre de sa démarche environnementale, la CCI a souhaité s’assurer de l’impact que pouvaient avoir ses manutentions sur l’Adour.
Ainsi, au cours de l’année 2007, 33 campagnes de prélèvements et analyses adaptées aux produits manutentionnés, ont été réalisés pour les déchargements de navires. Ces prélèvements se faisaient en plusieurs points :
- 1 au milieu de l’Adour au niveau de la capitainerie
- 1 ou 2 au bord du quai au niveau du navire
- 1 au milieu de l’Adour au niveau du quai Delure
- 1 en amont, au niveau de la zone St Bernard.
En plus de ces analyses, 3 campagnes de « qualité globale » (prélèvements effectués en l’absence de bateau sur une semaine) ont été réalisées afin de servir de référence et de voir si les déchargements ont une influence rémanente ou non.
Le référentiel utilisé dans le cadre de cette étude pour interpréter les résultats est le SEQ – Eau (Système d’Evaluation de la Qualité de l’Eau des rivières). Ce référentiel, construit par rapport à un milieu « référence » s’apparentant plutôt à une petite rivière de montagne, est à ce jour le seul référentiel existant ; d’autres référentiels, notamment pour tenir compte des caractéristiques d’un estuaire, sont en cours d’élaboration mais ne sont toujours pas finalisés.
Le SEQ établit également des règles précises, comme les fréquences de prélèvements, qui n’ont pu être appliquées strictement dans le cadre de cette étude, le but étant d’intervenir lors des déchargements de navires.
C’est pourquoi ce référentiel est utilisé à titre indicatif.
Le SEQ définit 5 classes de qualité (du bleu au rouge).
L’ensemble des résultats obtenus sont présentés (cf. présentation annexée)
Les conclusions générales de cette étude sont :
- constat d’une augmentation des concentrations en bord de quai, au niveau du déchargement du navire, relativement peu importante et n’entraînant quasiment jamais un changement de classe selon le SEQ
- l’impact relevé est très localisé et non permanent
- l’impact est lié aux rejets diffus et aux produits canalisés lors de nettoyages ou épisodes pluvieux, c’est pourquoi il est important d’assurer un état de propreté des quais
- pas d’effet notable sur la qualité globale du cours d’eau.
Même si l’impact est limité, la CCI BPB entreprend des actions pour réduire encore cet impact.
Actions déjà menées :
- travail mené sur les bennes des grues pour diminuer les envols et pertes de produits en les rendant le plus étanches possibles, sachant que les produits n’ont pas tous les mêmes caractéristiques physiques (plus ou moins pulvérulents)
- mise en place de viroles sur une trémie permettant de retourner le courant d’air entraînant les poussières vers la trémie (résultats pas complètement satisfaisants)
- mise en place d’équipements de traitement des eaux de pluie et lessivage sur les terre-pleins (débourbeurs couplés à séparateurs hydrocarbures) ; cependant, le quai comprenant des évents permettant l’évacuation de l’air lors des montées de marées, ces équipements ne peuvent être mis en place sur la partie bord à quai.
- des essais de matériel de balayage ont eu lieu courant 2007 afin d’assurer la propreté des quais : cet essai n’a pas donné satisfaction. Le nettoyage est assez simple par temps sec et lorsque le produit est sec, par contre lorsqu’il pleut et que le produit est mouillé, le balayage est plus compliqué et des problèmes de colmatage apparaissent.
- un travail a été initié, en partenariat avec les manutentionnaires, pour organiser le balayage et nettoyage des quais. Une fois le quai balayé, le lessivage par l’eau de l’Adour reste le seul moyen efficace à ce jour pour assurer une finition du nettoyage des quais. Ce nettoyage est indispensable pour pouvoir assurer la sécurité des personnes circulant et travaillant sur ces zones.
Actions à venir :
- projet commun aux industriels et à la CCI de créer une zone de déchargement par bandes transporteuses confinées dans des enceintes : ainsi le produit passe du bateau sur les bandes et des bandes dans les entrepôts, sans utilisation de camions. Les envols et pertes de produits seront ainsi amplement diminués.
- Achat en cours d’une grue équipée d’une trémie dépoussiérante
Même si l’impact sur l’Adour n’est pas considérable, le travail se poursuit pour apporter encore des améliorations.
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Développement Durable