PORT LOGISTIQUE

Le Port de Bayonne a besoin d’un axe routier direct et court pour développer de nouvelles activités. Le projet dit du Barreau Nord répond à cette préoccupation. Aujourd’hui les véhicules qui souhaitent rejoindre les quais du Port doivent emprunter un axe routier qui traverse Tarnos et qui, de la sortie de l’autoroute à Ondres, représente environ seize kilomètres. Le « Barreau Nord » met, quant à lui, le Quai Saint Bernard à 4 kilomètres de l’autoroute autant dire aux portes des axes routiers et autoroutiers majeurs de notre région.

La stratégie définie par la CCI s’appuie sur une volonté de mettre le transport maritime à la disposition de toutes les entreprises importatrices ou exportatrices de son hinterland alors qu’aujourd’hui, seul un nombre restreint d’entreprises générant de gros tonnages utilise le port.
Pour cela, la CCI souhaite susciter le développement à Bayonne de lignes régulières capables de transporter tous types de marchandises conditionnées (conteneurs et remorques).

Investissements

En 10 ans, soit de 1995 à 2006, 100 millions d’euros (655 millions de francs) auront été investis pour la modernisation du Port de Bayonne grâce aux aides financières de l’Etat, de l’Union Européenne, du Conseil Régional d’Aquitaine ainsi que du Département des Pyrénées Atlantiques. 

Ces investissements ont permis d’améliorer les conditions nautiques tant à l’entrée du Port avec les travaux de la digue sud, que sur l’Adour avec l’approfondissement du chenal ou encore la construction des quais.

La zone du Banc Saint-Bernard n’a pas vocation à accueillir de l’industrie. La charte portuaire de 1997 en atteste : il n’y aura pas d’installations industrielles dans cette zone. Elle est dédiée aux marchandises diverses à l’inverse de la zone de Boucau-Tarnos, consacrée aux marchandises en vrac). Elle est déjà utilisée pour du trafic import-export de grumes ou des colis lourds. La viabilité maritime du quai et des infrastructures (grues, outillages portuaires, équipements divers,…) est démontrée.
 
Développement de la zone Saint-Bernard en bref

L’aménagement d’une plate-forme logistique de la zone Saint-Bernard est inscrit au Contrat de Plan Etat-Région Aquitaine 2000-2006. 

Réalisations effectuées:
- Aménagement d’un quai
- Mise en place d’un poste roll-on/roll-off et d’une grue
- Desserte ferrée

Réalisations prévues :
- Allongement du quai, extensions de terre-pleins, réalisation de hangar, acquisition d’outillages portuaires


Cette zone portuaire représente aujourd’hui une réserve foncière de 28 hectares.
Le raccordement ferroviaire de cette zone vient par ailleurs d’être terminé : les rails présents à terre permettent de relier l’axe Paris-Madrid. 
Seul maillon manquant, à ce jour, pour assurer une totale complémentarité entre tous les moyens de transport marchandises : le raccordement aux axes routiers majeurs à savoir : 
- l’autoroute A63 qui permet les échanges Nord/Sud le long de la façade atlantique,
- l’autoroute A64 desservant Pau-Toulouse et la Méditerranée
- la RN 117 qui permet d’irriguer l’hinterland proche.

Favoriser le report du trafic routier vers le maritime

Le flot quotidien de camions a besoin d’un accès au transport maritime pour désengorger les routes : un bateau peut représenter l’équivalent de 100 à 200 camions. Et le trafic de poids lourds dans notre région progresse de 10% par an.
Dans ce cadre, une ligne ro-ro verra le jour en 2004 entre Bayonne et les côtes britanniques avec une, puis trois rotations hebdomadaires. Ce projet est porté par un groupe d’armateurs franco-britanniques.
Une quinzaine d’entreprises industrielles a déjà fait état de ses besoins en la matière, ce qui permettrait d’assurer un volume de trafic équivalent à 50 à 90 unités de frêt (remorques et autres) par semaine.

Objectifs commerciaux 2004 :

- Création de trois rotations hebdomadaires entre Bayonne et la Grande Bretagne (Liverpool)
- Transport de containers : deux projets sont en cours d’étude

PARC PORTUAIRE

La création de pistes cyclables, de belvédères, de zones boisées et de promenades, tel est le programme qui concerne à la fois la rive droite et la rive gauche du Port de Bayonne : zone du Lazaret, de Blancpignon, de Saint Bernard, …. 
Des actions précises qui constituent ce qu’on appelle le Parc Portuaire, sont prévues afin que les habitants des communes avoisinantes du Port puissent comprendre son fonctionnement. 
Bien évidemment les zones industrielles et de production ne pourront pas être accessibles mais des expositions, des circuits thématiques, des tables d’orientation et des points hauts devraient être aménagés pour une vue globale voire une vision générale du Port.
Et les scolaires ne devraient pas être oubliés puisque en accord avec le Centre Régional de Documentation Pédagogique, les écoles et les collèges locaux seront concernés.
Ces réalisations paysagères sont programmées sur les dix années à venir en concertation avec les Collectivités territoriales riveraines du Port.